Ротационният амортисьор е незначителен механичен компонент, който не се нуждае от поддръжка и се използва често в ежедневието и работата ни. Например, когато натиснете капака на тоалетната, капакът на тоалетната ще бъде меко затворен. Тук важна роля играе ротационният амортисьор. И така, може да ви интересува как работят ротационните амортисьори? Следва кратко обяснение:
Ротационни амортисьорипринадлежат към незначителни амортисьори на маслена течност, които не изискват поддръжка. Като цяло от основната конструкция ротационният амортисьор е направен от основното тяло, ротор (въртящ се вал), капак и вискозно масло вътре в запечатаното му основно тяло. Както е показано на следващия чертеж 1, когато роторът работи, вискозитетът на запечатаното масло в тялото ще създаде устойчивост на движението на ротора. Това съпротивление (или наречено вискозно триене） ще забави скоростта на движение на обекта. Когато амортисьорът се движи, неговият въртящ момент обикновено се влияе от вискозитета на вискозната грес. Моментът на демпфиране е обратно пропорционален на околната температура и право пропорционален на скоростта на въртене.
Снимка: Основна структура на ротационния амортисьор
Според структурата на ротационните амортисьори те могат да бъдат написани катодемпфер на лопатките, амортисьор на диска, амортисьор на предавката, иамортисьор на цевта.
Вейн амортисьор
Амортисьор на диска
Демпфер на зъбното колело
Амортисьор на цевта
Основният принцип на работа на повечето ротационни амортисьори е един и същ. Само демпферът на лопатките има своите уникални характеристики в работата си. Амортисьорът на лопатките е по същество същият като общия структурен принцип на ротационния амортисьор. Когато амортисьорът на острието се движи, въртящият се вал задвижва лопатките в уплътняващото тяло, за да се движи. Поради вискозитета на мазнината вътре в уплътняващото тяло, разликата в размера на процепа между острието и тялото произвежда различен въртящ момент. По същия начин въртящият момент на амортисьора на острието е обратно пропорционален на температурата и пропорционален на скоростта, когато роторът (въртящият се вал) се върти.
Снимка: Структура на амортисьор
Има и допълнителни амортисьори за тяхната структура и методи на движение. Обикновено можем да видим тези често срещани типове линейни амортисьори, газов амортисьор и др. Тъй като не участва в обхвата на тази статия, няма да ги обясняваме в тази статия.